La DGT prepara una norma para regular su presencia en las calles y apuesta también por un seguro voluntario
Matricular patinetes eléctricos
“No está en agenda” matricular los patinetes eléctricos. Estas han sido las palabras del director general de tráfico, Pere Navarro, como tampoco lo está la matriculación de bicicletas. Sí que se apuesta por un seguro voluntario para estos vehículos de movilidad personal (VMP) de la misma manera que se dispone de uno para el hogar.
El representante de la DGT ha reconocido la relevancia que está ganando el patinete, aunque todavía es un vehículo “marginal”. También ha recordado que Tráfico, tal como se le pidió desde los ayuntamientos, tiene preparada una norma para que les sirva de paraguas ante la presencia de estos vehículos en las calles.
Norma para patinetes eléctricos
Esa norma ha sido pactada con la FEMP (Federación Española de Municipios y Provincias) y Pere Navarro ha querido dejar claro que con ella se prohíbe a los VMP que lleguen a una velocidad que supere los 25 km/h y que circulen por las vías urbanas y por las aceras. Asimismo, tampoco podrán estacionar en las aceras, razón por la cual los ayuntamientos deberán habilitar espacios para aparcar estos vehículos.
El director de Tráfico ha repasado también las medidas que su departamento ha preparado en materia de seguridad vial y de movilidad, que son de todos conocidas. También ha reiterado una de las máximas de la Unión Europea que la DGT ha hecho suya: “Hacer cumplir la ley de tráfico es la forma más eficaz de reducir los accidentes y las víctimas”.
Cámaras de alta definición
La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil es quien se encargará de hacer cumplir la ley, según Navarro, sus agentes son imprescindibles en las vías, tal como solicitan los mismos transportistas. Los medios tecnológicos “ayudan” a la agrupación y entre ellos destacan las 216 cámaras de alta definición que vigilan el uso del cinturón de seguridad o si se habla o se teclea a través del móvil.
El uso del móvil ya es una conducta que lidera la lista de factores que intervienen en un accidente, y el representante de Tráfico ha reconocido que “sigue siendo un problema” y ha apostado por el “modo coche” en el móvil de la misma forma que existe el “modo avión”.
Velocidad
En relación a la velocidad, el director de Tráfico ha expuesto que tuvo que recuperar 78 radares, adquiridos en 2012, y que nadie se había atrevido a colocar. Ha subrayado que “en seguridad vial, o se toman medidas o no hay seguridad vial”. España cuenta con 1 500 radares distribuidos por las carreteras, Francia dispone de 4 000 y Reino Unido de 8 000.
Con retraso en relación a otros países, España tendrá que trabajar para aprobar la “asignatura pendiente” de la movilidad urbana, y esta pasa por la limitación de la velocidad a 30 km/h en las calles de un único sentido, proyecto que espera aprobarse en la nueva legislatura. Una apuesta por una política de movilidad que deberá tener en cuenta el apogeo del comercio electrónico, los VMP, la cultura de los jóvenes de compartir, la protección del medio ambiente y el envejecimiento de la población.
“Entre el autobús y el taxi hay espacio” para otra clase de transporte como las “vanette” de seis plazas para compartir, tal y como se está haciendo en Alemania o el taxi compartido. Pere Navarro ha remarcado que “mover los mil kilos que pesa un coche para una sola persona no es eficiente”. También ha hecho referencia al coche eléctrico y ha estimado que es un error “vender algo en las estanterías que no teníamos”, aunque ha sentenciado que el “gran salto” en seguridad vial estará en el coche conectado.
Fuente: 20 minutos