El permiso y la licencia de conducción por puntos

Cambios en la recuperación de puntos

Según los cambios normativos que entraron en vigor el 4 de noviembre de 2024

	Anterior	Actual
Recuperación parcial de puntos	Curso de 12 horas	Curso de 10 horas como mínimo
Máximo de puntos que se recuperan	Seis	Cuatro

 

	Anterior	Actual
Recuperación de la autorización para conducir por la pérdida total de puntos	Curso de 24 horas + Examen teórico en la Jefatura de Tráfico	Curso de 20 horas como mínimo + Examen teórico en la Jefatura de Tráfico
Puntos de la nueva autorización	Ocho	Ocho

El resto del contenido permanece igual.

SISTEMAS AVANZADOS DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (ADAS)

Hemos actualizado los contenidos relativos a los ADAS para adaptarlos a la información proporcionada por la DGT y a las últimas preguntas que están apareciendo en los exámenes.

Sistema de advertencia de somnolencia y distracción (DDR)

Evalúa el estado de alerta del conductor y le avisa en situaciones en las que pierda la concentración al volante, ya sea por fatiga, sueño u otras causas.

El sistema realiza un seguimiento de varios aspectos de la cara, incluido el grado de apertura de los ojos. Además, analiza los patrones de conducción y las reacciones del conductor y los combina con datos sobre la velocidad de circulación, la hora y el comportamiento del intermitente. Si detecta que hay cansancio en el conductor le avisa mediante una alarma acústica, visual (el símbolo de una taza de café en el salpicadero) o sensorial (vibración de volante o asiento) para que se tome un descanso.

Reconocimiento de señales de tráfico (TSR)

Una cámara frontal capta las imágenes y un ordenador las procesa y reconocelas principales señales, mostrándolas en el cuadro de instrumentos. El TSR puede ser pasivo o activo.

Pasivo: Únicamente advierte al conductor, mediante señales ópticas o acústicas, de situaciones de peligro, como exceder una limitación de velocidad o entrar en una zona de curvas peligrosas.

Activo: Interviene sobre el vehículo cuando existe peligro de que se produzca un accidente. Por ejemplo, si el sistema detecta un stop y no interpreta que el conductor vaya a detenerse, acciona los frenos antes de llegar a la señal.

Asistente de velocidad inteligente (ISA)

Ayuda a conocer y respetar el límite de velocidad, interviniendo en el sistema de transmisión para adaptar la velocidad del vehículo a la señalización de la vía por la que se circula.

El sistema, asociado al TSR, utiliza la cámara frontal y el GPS en combinación con un mapa digital para detectar el límite de cada tramo, comunicándoselo al conductor de forma gráfica a través de la instrumentación. Además, adapta la velocidad máxima del vehículo a las limitaciones vigentes en cada tramo de la carretera de manera autónoma, no permitiendo que el conductor acelere más allá de lo permitido.

Se puede activar y desactivar manualmente a través de un botón o actuando sobre el acelerador.

Alerta de cambio involuntario de carril (LDW)

Este sistema avisa al conductor de que se está saliendo del carril. Para ello utiliza cámaras o sensores que detectan las líneas de delimitación del carril por el que se circula. Si el vehículo se sale de estas marcas y no se ha puesto el intermitente, el LDW alerta al conductor con una señal que puede ser acústica, luminosa (en el cuadro de instrumentos) o táctil (vibración en el volante o el asiento).

Asistente de mantenimiento de carril (LKA)

Se encarga de controlar la dirección del vehículo para mantenerlo dentro del carril y así evitar que se salga por una distracción o somnolencia. En combinación con el LDW, monitoriza la posición del vehículo respecto a las líneas de delimitación del carril por el que se circula. Cuando el vehículo abandona, o está a punto de abandonar, el carril y no se ha puesto el intermitente, actúa suavemente sobre la dirección para volver a centrarlo en su posición.

Cámara de marcha atrás, cámara 360° y detector de marcha atrás (REV)

Al poner la marcha atrás una cámara situada en la parte trasera, transmite una vista del entorno trasero del vehículo a la pantalla multifunción acompañada de una o dos líneas auxiliares, móviles para la trayectoria del vehículo y fijas para indicar la distancia. Las líneas auxiliares fijas tienen varios colores que indican la distancia que hay detrás del vehículo hasta el obstáculo. La activación y desactivación de la cámara de marcha atrás queda a elección del conductor.

El sistema de visión 360° capta las imágenes de las cámaras de la periferia del vehículo (situadas en el frontal, la trasera y los laterales) y las combina digitalmente para su reproducción en la pantalla simulando un plano cenital del vehículo.

El detector de marcha atrás (REV) advierte, mediante una alerta luminosa o sonora, de la presencia de personas u objetos detrás del vehículo cuando se circula marcha atrás, pero no actúa sobre la dirección ni sobre los frenos. El sistema que sí actúa sobre los frenos, aplicándolos con plena intensidad cuando detecta riesgo de colisión o atropello inminente es una evolución denominada R-AEB con detección de peatones.

Alerta de tráfico cruzado (RCTA)